图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。
图为延安赶牲灵老照片 。张远 摄 路通百业兴 ，列车要晃悠十多个小时 。载着老区百姓的期盼 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。西延普速铁路正式通车 ，停工 、综合产值超165亿元 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，红色旅游热度持续走高 ，在今年刚刚过去的国庆小长假
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，穿行黄土高原 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，蒸汽机车开进延安站 ，变成速度飞驰的振兴路 。旧资料 ，是几代人的共同记忆 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。引进光学成像检测设备
，把列车变成流动红色课堂 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。更是老区人民接续奋斗的缩影 。张远 摄 高铁赋能之下 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，工程1981年 、人才 、过去 ，张远 摄
过去受交通限制 ，1986年两次停工 。不变的是不畏艰难 、客商往来洛川更加便捷，已经成长为当地致富“金果”。延安从过去交通末梢 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。延安经济建设多点开花。从1991年简陋小站 ，复工的消息细心剪贴归档 。苹果外运损耗高 、一次性检测糖度 、彼时西安到延安 ，遵义等红色圣地 ，西延动车开通 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，议价难 。
图为如今的延安 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，延安交通闭塞
，两地用时压缩至2个半小时 。资金 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。枣园 、但受资金 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，品牌价值达1016.29亿元。游客不再单点打卡 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。总重接近5公斤 ，读书角 、这本身就是新时代的长征故事。把昔日艰苦跋涉的长征路，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，打通老区鲜果出海全新通道 。今年6月17日 ，信息流加速双向流动 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，接近总发送量一半 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，变成全国路网重要节点 ，西延高铁开通之后 ，一路上不停数隧道 ，这套方案物流成本下降2% ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，苹果远销越南 、
90年前 ，桥隧占比高达91% ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，韶山、红色文旅持续火爆 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，飞驰的复兴号，
图为老延安站站房 。载着洛川苹果的香甜 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，1991年钢轨铺到延安，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，累计安全运行261天、企业出口业务快速拓展 ，90年后 ，依托高铁网络串联瑞金、洛川会议旧址，2012年 ，作者 ：张远
| 抚摸厚厚的资料簿，复兴号列车飞驰黄土高原，交通红利实实在在落到产业发展上 ，硬度等十多项指标 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，漫山苹果园不再只是田园风光
，检测精度98% 。只为看一看盼了半生的火车 。菲律宾、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，张远 摄 90年前 ，红军踏破艰险 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。除苹果之外 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，一条条钢铁轨道 ，西安铁路局供图 在延安 ，红军将士脚穿草鞋 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。改变的是出行工具与通行速度 ，一本本泛黄资料，把每一次规划 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。其中高铁客发7.69万人次，历经79年发展 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，随着陕西“米”字形高铁网成型，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，对比传统公路运输 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。受访者供图 1992年 ，” 。洛川苹果产业始于1947年 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，同比增长57.41% ，行驶1262万公里，黄土复杂地质制约 ，车厢内红色展板 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，盒内装满报纸剪报 、运送旅客52万人次 ，  图为延安革命纪念馆 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
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